雙梁行吊、雙梁行吊生產(chǎn)廠(chǎng)家、恒安泰(多圖)：

行車(chē)五大結構詳解

       您對行車(chē)有多少了解呢？行車(chē)五大結構是什么呢？下面我們一起來(lái)了解：

       行車(chē)油門(mén)控制制動(dòng)：需要減速時(shí)，保持3檔狀態(tài)，將油門(mén)完全松開(kāi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機趨于怠速，因此它對傳動(dòng)系統產(chǎn)生一個(gè)阻力，作用于車(chē)輪而達到減速的目的。  

       行車(chē)排氣制動(dòng)：大功率柴油機排氣歧管與排氣管連接處有一個(gè)碟閥，在掛擋狀態(tài)下，操作電磁開(kāi)關(guān)使它關(guān)閉，造成發(fā)動(dòng)機悶車(chē)從而達到制動(dòng)效果，再踩油門(mén)時(shí)它會(huì )自動(dòng)打開(kāi)。結構簡(jiǎn)單但有損發(fā)動(dòng)機。目前重卡、大客普遍采用。  

       行車(chē)液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端增加一個(gè)渦輪室，當制動(dòng)電路開(kāi)啟后，使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼達到制動(dòng)效果，無(wú)磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車(chē)上有使用。  

       行車(chē)電渦輪緩速器：相當于在傳動(dòng)軸上裝了個(gè)“發(fā)電機”，不通電時(shí)，無(wú)接觸無(wú)磨損，需要制動(dòng)時(shí)接通電路，傳動(dòng)軸便受到電磁場(chǎng)的阻力，達到制動(dòng)目的。無(wú)磨損但結構龐大。 目前重卡、大客可選裝。  

       行車(chē)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)結構：制動(dòng)信號使排氣閥微開(kāi)不關(guān)閉，活塞上下運動(dòng)均受到氣流阻尼而產(chǎn)生制動(dòng)力。

行車(chē)起重機用電安全技術(shù)交底

1、塔式行車(chē)的電氣設備應符合國標GB5144-85《塔式行車(chē)安全規程》中的要求。

2、塔式行車(chē)與外電線(xiàn)路的安全距離，應符合施轉臂架式行車(chē)的任何部位或被吊物邊緣與10kV以下架空線(xiàn)路邊線(xiàn)小水平距離不得小于2m的要求。

3、塔式行車(chē)的重復接地，應在軌道兩端各設一組接地裝置，兩條軌道應作環(huán)形電氣連接。軌道的接頭處應做電氣連接。對較長(cháng)的軌道，每隔30m應加一組接地裝置。

4、塔式行車(chē)應按第四章第四節要求設置防雷裝置。

5、塔式行車(chē)的供電電纜不得拖地行走。

6、需要夜間工作的塔式行車(chē)，應設置正對工作面的投光燈。塔身高于30m時(shí)，應在塔頂和臂架端部裝設防撞紅色信號燈。

7、在強電磁波源附近工作的塔式行車(chē)，應在吊鉤與機體間采取隔離措施。

8、外用電梯橋廂內、外均應安裝緊急停止開(kāi)關(guān)。

9、外用電梯轎廂與樓層間應安裝雙向通訊系統。

10、外用電梯轎廂所經(jīng)過(guò)的樓層，應設置有機械或電氣聯(lián)鎖裝置的防護門(mén)或棚欄。

11、每日工作前必須對外用電梯的行程開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、緊急停止開(kāi)關(guān)、驅動(dòng)機構和制動(dòng)器等進(jìn)行空載檢查，正常后方可使用。檢查時(shí)必須有防墜落的措施。

12、升降機的上下極限位置應設置限位開(kāi)關(guān)。

行車(chē)的十大不吊

為了大家更好的了解行車(chē)相關(guān)的知識,下面小編和大家講解一下行車(chē)的十大不吊:

　　第一:斜拉物體不吊.

　　第二:工件埋在地下不吊.

　　第三:重物上站人或浮置物不吊.

　　第四:工作捆綁、吊掛不牢不吊.

　　第五:指揮信號不明或亂指揮不吊.

　　第六:物體重量不清或超負荷不吊.

　　第七:重物超長(cháng)未采取牽引措施不吊.

　　第八:重物棱角處與吊繩之間未加墊襯不吊.

　　第九:吊索具達到報廢標準或安全裝置失靈不吊.

　　第十:工作場(chǎng)地昏暗,無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物及指揮信號不吊.

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