龍門(mén)起重機的起重小車(chē)在橋架上運行，有的起重小車(chē)就是一臺臂架型起重機。橋架兩側的支腿一般都是剛性支腿；跨度超過(guò)30米時(shí)，常是一側為剛性支腿，而另一側通過(guò)球鉸和橋架連接的柔性支腿，使門(mén)架成為靜定系統，這樣可以避免在外載荷作用下由于側向推力而引起附加應力，也可補償橋架縱向的溫度變形龍門(mén)起重機的受風(fēng)面積大，為防止在強風(fēng)作用下滑行或翻倒，裝有測風(fēng)儀和與運行機構聯(lián)鎖的起重機夾軌器。橋架可以是兩端無(wú)懸臂的；也可以是一端有懸臂或兩端都有懸臂的，以擴大作業(yè)范圍。
龍門(mén)式起重機的類(lèi)型
1.普通龍門(mén)起重機：這種起重機用途廣泛，可以搬運各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4～35米。
2.造船龍門(mén)起重機：用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車(chē)：一臺有兩個(gè)主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運行；另一臺有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運行，以便翻轉和吊裝大型的船體分段。
3.水電站龍門(mén)起重機：主要用來(lái)吊運和啟閉閘門(mén)，也可進(jìn)行安裝作業(yè)。
4.集裝箱龍門(mén)起重機：用于集裝箱碼頭。拖掛車(chē)將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱運到堆場(chǎng)或后方后，由集裝箱龍門(mén)起重機堆碼起來(lái)或直接裝車(chē)運走，可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉。
理論，方法，技術(shù)路線(xiàn)及框架：
設計過(guò)程中綜合考慮強度，剛度，結構，工藝，裝配，潤滑，安全和經(jīng)濟
性等。在機械設計過(guò)程中學(xué)生必須建立一個(gè)較為完整的設計概念，設計過(guò)
程中應注意標準和規范的采用。設計中采用標準和規范，可減輕設計工作
量，節省設計時(shí)間，增加零件的互換性，降低設計和制造成本，提高設計
質(zhì)量，保證設計的先進(jìn)性，故在機械設計中應盡可能多地采用標準并
充分利用標準化的各種形式，使設計盡量反映當代成果。
框架如下：緒論：簡(jiǎn)單介紹選題的目的、意義及研究現狀
一章：龍門(mén)式起重機的總體方案設計
二章：進(jìn)行龍門(mén)式起重機的總體參數設計計算
三章：進(jìn)行龍門(mén)式起重機的具體結構的設計
結束語(yǔ)：對本次畢業(yè)設計進(jìn)行簡(jiǎn)單總結
技術(shù)路線(xiàn)：
主要技術(shù)參數：（1）起重機的工作范圍。（2）起重機的工作速度。（3）
基本數據。（4）起重機適應工作環(huán)境條件。（5）起重機驅動(dòng)方式。（6）
總裝機容量。
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