河南門(mén)式起重機廠(chǎng)家,門(mén)式起重機,恒安泰：

門(mén)式起重機地基下沉時(shí)怎么加固？

   門(mén)式起重機的地基加固十分重要，因為隨著(zhù)工業(yè)生產(chǎn)載荷量的逐漸增大，門(mén)式起重機軌道下面的地基容易發(fā)生下沉現象，這都是需要我們對門(mén)式起重機的地基進(jìn)行加固措施，那這個(gè)加固是如何具體操作的呢？

   首先，對門(mén)式起重機地基采用有限元法數據分析，運用特定的方法算出了地基的沉降變量和大承載量。一般來(lái)說(shuō)，地基上面明顯下沉的地方即是龍門(mén)吊作業(yè)過(guò)程中的載荷作用中心，下沉的地基土層成對稱(chēng)狀分布，而且隨著(zhù)時(shí)間的延長(cháng)，載重量的增加，被壓縮的地基表面就越來(lái)明顯，壓密?chē)乐氐耐翂K就像一個(gè)凸起的盆地。

   其次，在對地基進(jìn)行及時(shí)地加固以后，我們會(huì )發(fā)現，門(mén)式起重機兩側地基的壓縮變形得到了增強，逐漸的地基的載荷量變強，地基的壓縮范圍也就逐漸變小。

   后，在地基加固的同時(shí)，我們需要利用有限元法分析地基變形與門(mén)式起重機載荷量、載物形狀之間的關(guān)系，因為在地基周?chē)吔?，我們也能看到一些不太明顯的凸起，也就是說(shuō)，要想真正地解決龍門(mén)吊地基變形的問(wèn)題，我們就需要考慮全方面的因素，對其附近的地面也適當放大范圍進(jìn)行加固。

門(mén)式起重機主梁方面的問(wèn)題及維修方法時(shí)間

   門(mén)式起重機主梁常見(jiàn)的故障有主梁下沉和主梁水平彎曲,具體說(shuō)來(lái):

(1)造成主梁下沉的主要原因是:主梁結構應力過(guò)大、剛性不足、接頭間隙過(guò)大;超載使用;使用超過(guò)年限;熱效應或者受熱輻射影響;弦桿或腹桿變形;存放、運輸、吊裝使用方式不正確。針對主梁下沉采取的維修方法主要有:采用火焰和預應力兩種方法進(jìn)行修復;對局部進(jìn)行加固。

(2)門(mén)式起重機主梁水平彎曲。造成主梁水平彎曲的主要原因是:制造時(shí)焊接工藝不當;存放和運輸不當。針對主梁水平彎曲采取的維修方法主要是采用火焰矯正法并適當配用拉具、頂具進(jìn)行校正。

門(mén)式起重機的總體結構

   門(mén)式起重機的三大工作機構（機械傳動(dòng)部分）由起升機構、起重小車(chē)走行機構、大車(chē)走行機構等構成，它們分別實(shí)現吊裝貨物的上下升降，左右(橫向)搬移和前后(縱向)搬運三個(gè)動(dòng)作，構成一個(gè)作業(yè)區域。

 　起升機構包括電動(dòng)機、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機通過(guò)減速器，帶動(dòng)卷筒轉動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車(chē)架是支托和安裝起升機構和小車(chē)運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。

   門(mén)式起重機運行機構的驅動(dòng)方式可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)為集中驅動(dòng)，即用一臺電動(dòng)機帶動(dòng)長(cháng)傳動(dòng)軸驅動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪；另一類(lèi)為分別驅動(dòng)、即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺電動(dòng)機驅動(dòng)。中、小型橋式起重機較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機組合成一體的“三合一”驅動(dòng)方式，大起重量的普通門(mén)式起重機為便于安裝和調整，驅動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。

   門(mén)式起重機運行機構一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪，如果起重量很大，常用增加車(chē)輪的辦法來(lái)降低輪壓。當車(chē)輪超過(guò)四個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車(chē)架裝置，使門(mén)式起重機的載荷均勻地分布在各車(chē)輪上。

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