橋式起重機|通用橋式起重機|恒安泰(多圖)：

橋式起重機大的傳動(dòng)比

   這里指出的傳動(dòng)比，通常是運動(dòng)傳動(dòng)比或力矩傳動(dòng)比，前者的意義是電動(dòng)機的轉速/工作機構的速度的比值，因此，橋式起重機所謂的傳動(dòng)比，即工作機構的速度比電動(dòng)機的轉速小很多。有些地方所講傳動(dòng)比的意義剛好相反。

   容積式液壓傳動(dòng)是實(shí)現橋式起重機完善的機構，因為在傳動(dòng)裝置的從動(dòng)軸與主動(dòng)軸之間的構件數目少，且很輕便。

   在實(shí)現巨大傳動(dòng)比的特性方面，只有帶有幾個(gè)齒輪結合偶，摩擦結合偶的機械傳動(dòng)裝置才能與容積式液壓傳動(dòng)比，但他們體積大，重量大且構件較多，至于電力傳動(dòng)和透平傳動(dòng)，那么他們的軸的轉速高。

   對于同類(lèi)型的橋式起重機，加入設計具有同一規律和同一傳動(dòng)比的兩種裝置，一種是橋式起重機，一種是門(mén)式起重機，另一種是液壓傳動(dòng)的，則后者顯得較為輕些。

   由上述可知，橋式起重機傳動(dòng)比在實(shí)現巨大傳動(dòng)比方面，是較其他傳動(dòng)為優(yōu)的。

計算橋式起重機輪壓應該考慮哪些因素

   (1)正確計算橋式起重機小車(chē)輪壓的大小，應該考慮其噸位的要求。起重量大的時(shí)候，小車(chē)在梁的位置不同，輪壓產(chǎn)生的大小就不同，吊起重量不同，輪壓受力也不同。

   (2)當橋式起重機運行中，小車(chē)跑到一側邊緣的時(shí)候，應該根據實(shí)際的起重量來(lái)計算小車(chē)輪壓的受力情況。

   (3)當橋式起重機小車(chē)勻速運行的時(shí)候，輪壓的大小應該如何評定。

   一旦大輪壓被確定，橋式起重機的小車(chē)必須在如圖的限制下工作。若在吊運大載荷時(shí)，小車(chē)偏離主梁中部的距離將被限制，吊運其他載荷時(shí)的情況也與此類(lèi)似，只有在吊運較輕的載荷時(shí)才允許小車(chē)到達極限位置。必須采用自動(dòng)控制的策略，可以設計某種自動(dòng)控制裝置，確保橋式起重機滿(mǎn)載時(shí)小車(chē)不能接近主梁極限位置，這樣就可以放心地按照較小的輪壓來(lái)設計主梁、柱子和基礎。

橋式起重機大的傳動(dòng)比

   這里指出的傳動(dòng)比，通常是運動(dòng)傳動(dòng)比或力矩傳動(dòng)比，前者的意義是電動(dòng)機的轉速/工作機構的速度的比值，因此，橋式起重機所謂的傳動(dòng)比，即工作機構的速度比電動(dòng)機的轉速小很多。有些地方所講傳動(dòng)比的意義剛好相反。

   容積式液壓傳動(dòng)是實(shí)現橋式起重機完善的機構，因為在傳動(dòng)裝置的從動(dòng)軸與主動(dòng)軸之間的構件數目少，且很輕便。

   在實(shí)現巨大傳動(dòng)比的特性方面，只有帶有幾個(gè)齒輪結合偶，摩擦結合偶的機械傳動(dòng)裝置才能與容積式液壓傳動(dòng)比，但他們體積大，重量大且構件較多，至于電力傳動(dòng)和透平傳動(dòng)，那么他們的軸的轉速高。

   對于同類(lèi)型的橋式起重機，加入設計具有同一規律和同一傳動(dòng)比的兩種裝置，一種是橋式起重機，一種是門(mén)式起重機，另一種是液壓傳動(dòng)的，則后者顯得較為輕些。

   由上述可知，橋式起重機傳動(dòng)比在實(shí)現巨大傳動(dòng)比方面，是較其他傳動(dòng)為優(yōu)的。

• 上一條：恒安泰重型機械(圖)、汽車(chē)起重機、起重機
• 下一條：江蘇橋式起重機廠(chǎng)家_橋式起重機_恒安泰